Các thương hiệu hàng đầu của Trung Quốc như BYD và Geely dự kiến là tâm điểm của triển lãm. Trong khi đó, các nhà sản xuất nước ngoài như Volkswagen, Nissan, Toyota và Cadillac của General Motors cũng sẽ cạnh tranh để thu hút sự chú ý tại sự kiện diễn ra ngày 23/4-2/5.
Cuộc chiến giá xe kéo dài những năm qua ở Trung Quốc sẽ tiếp tục, và tính năng lái tự động thế hệ mới đã trở thành mặt trận mới trong cuộc đua doanh số và lợi nhuận.
Tuy nhiên, kế hoạch quảng bá các hệ thống hỗ trợ lái xe thế hệ mới tại Thượng Hải bị ảnh hưởng bởi việc chính phủ thắt chặt kiểm soát việc sử dụng các thuật ngữ như "thông minh" hay "tự hành" trong khâu quảng bá sau vụ tai nạn của một chiếc Xiaomi SU7 khiến 3 người thiệt mạng hồi tháng 3.
Các hệ thống hỗ trợ lái đã trở thành công cụ quan trọng để các hãng xe phân biệt bản thân thương hiệu trong thị trường xe điện đông đúc của Trung Quốc.
BYD, nhà sản xuất dẫn đầu về xe điện và hybrid, tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ sau khi công bố vào tháng 2 rằng sẽ cung cấp hệ thống hỗ trợ lái God's Eye miễn phí như trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm cả các mẫu xe tiêu chuẩn có giá chỉ khoảng 10.000 USD.
BYD đang áp dụng cùng một chiến lược với công nghệ hỗ trợ người lái như đã áp dụng với xe điện - sử dụng quy mô lớn để giảm chi phí và gây áp lực cho các đối thủ, Bo Yu, nhà phân tích của hãng nghiên cứu Jato Dynamics, cho biết. Nhiều nhà sản xuất ôtô "chỉ trích BYD vì cuộc chiến giá cả".
Vào tháng 2, các nhà quản lý Trung Quốc đã cấm các nhà sản xuất ôtô nâng cấp từ xa cho phần mềm hỗ trợ người lái mà không có sự chấp thuận của chính phủ.
Điều đó khiến Tesla dừng bản dùng thử miễn phí có thời hạn đối với phần mềm FSD (Full Self-Driving - tự lái hoàn toàn) tại Trung Quốc, dù thực tế không hoàn toàn tự động. Vài ngày sau, hãng xe Mỹ cũng bỏ thuật ngữ FSD, thay vào đó gọi "hỗ trợ lái xe thông minh".
Gã khổng lồ công nghệ Huawei, đơn vị cung cấp phần mềm ôtô và đã ra mắt 8 mẫu xe hợp tác với các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc, phát động một chiến dịch kêu gọi thận trọng khi sử dụng các hệ thống lái xe hỗ trợ.
Tại triển lãm ôtô Thượng Hải, thương hiệu Zeekr của Geely có kế hoạch ra mắt mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ hỗ trợ người lái cấp độ 3, có thể cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc và đường nội đô nhưng vẫn yêu cầu người lái phải chú ý quan sát đường.
Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý của Trung Quốc cũng đang thắt chặt các tiêu chuẩn về pin xe điện, nhằm mục đích giảm thiểu nguy cơ cháy nổ.
Bỏ qua những thách thức về quy định, lĩnh vực xe năng lượng mới của Trung Quốc - bao gồm các mẫu xe thuần điện và nhiều loại xe hybrid - vẫn tiếp tục đà tăng trưởng doanh số lịch sử.
Xe điện hóa hiện chiếm hơn một nửa tổng doanh số xe mới tại Trung Quốc, cao hơn nhiều so với Mỹ, châu Âu và hầu hết các thị trường toàn cầu khác. Khoảng một chục mẫu xe mới ra mắt tại Thượng Hải trong tuần này là xe hybrid có giá cạnh tranh trực tiếp với Model Y của Tesla, có khả năng tăng thêm những thách thức đối với hãng xe Mỹ tại Trung Quốc và trên toàn cầu.
Tesla liên tục mất thị phần tại Trung Quốc, từ mức đỉnh 15% vào năm 2020 của thị trường xe điện chạy pin của nước này xuống còn 9% trong quý đầu năm nay. Doanh số hàng năm của Tesla cũng giảm trên toàn cầu lần đầu tiên vào năm 2024. Sự sụt giảm tăng tốc ở châu Âu và Mỹ trong quý đầu tiên trong bối cảnh công chúng phản đối CEO Elon Musk.
Tesla đã bỏ qua các triển lãm ôtô Trung Quốc kể từ năm 2021 sau cuộc biểu tình của một khách hàng không hài lòng tại địa điểm này. Nhà tiên phong về xe điện của Mỹ tung ra các mẫu xe mới hoặc các mẫu xe được thiết kế lại với tốc độ chậm hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc.
Nhiều đối thủ cạnh tranh của Model Y ra mắt trong tuần này cung cấp khả năng sạc pin tiên tiến hơn, hỗ trợ lái xe và giải trí trên xe với mức giá thấp hơn, như G6 của Xpeng và E6 của Zeekr.
Một số nhà phân tích dự đoán Xiaomi sẽ tiết lộ mẫu YU7, được coi là mối đe dọa tiềm tàng lớn nhất đối với Model Y. Nhưng có thể hãng sẽ chỉ giới thiệu các mẫu SU7 và SU7 Ultra hiện tại và không có kế hoạch tổ chức họp báo.
Nhà phân tích ôtô độc lập Lei Xing gọi những chiếc xe điện mới đáng gờm này và những xe điện Trung Quốc khác là "kẻ giết chết Model Y".
"Đây là một cơn sóng thần áp lực đối với mẫu xe bán chạy nhất của Tesla", Lei nói, thêm rằng "Sẽ không chỉ có một xe đánh bại được Model Y, mà là 12 hoặc 13 chiếc".
Mỹ Anh (theo Reuters)