MỹGeneral Motors nhập khẩu 1,17 triệu xe trong 2025, chiếm 41% tổng doanh số, trong khi tỷ lệ của Toyota là 47%, và Jim Farley không thích điều này.
Trong bối cảnh hiệp định thương mại USMCA được đàm phán lại, CEO Ford, Jim Farley, kêu gọi tạo sân chơi bình đẳng, ưu tiên hãng sản xuất nội địa và phạt những đối thủ phụ thuộc vào việc nhập khẩu.
Chia sẻ với CNBC, Farley cho rằng những hãng xe tập trung sản xuất phần lớn sản lượng tại nội địa như Ford xứng đáng được tưởng thưởng. Ngược lại, các thương hiệu phụ thuộc vào nguồn xe nhập khẩu nên đối mặt với các hình phạt hoặc rào cản thương mại.
Năm 2025, Ford lắp ráp hơn 2 triệu xe tại Mỹ, dẫn đầu toàn ngành công nghiệp ôtô ở quốc gia này. Trong số này, có 311.000 chiếc được xuất khẩu sang hơn 60 thị trường quốc tế.
Khi các cuộc đàm phán nhằm sửa đổi Hiệp định thương mại Mỹ - Mexico - Canada (USMCA) chính thức mở lại, mục tiêu của CEO Ford là rất rõ ràng: một sân chơi công bằng hơn.
Farley muốn thỏa thuận mới phải mang lại lợi thế cho những nhà sản xuất nội địa như Ford. Đồng thời, các đối thủ dù có nhà máy tại Mỹ nhưng vẫn phụ thuộc lớn vào xe nhập khẩu - như General Motors (GM) và Toyota - cần phải bị siết chặt bằng các biện pháp trừng phạt.
"Yêu cầu cốt lõi là thỏa thuận mới phải giúp các nhà sản xuất Mỹ dễ cạnh tranh hơn, chứ không phải khó khăn hơn, trước những đối thủ đang nhập khẩu xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay các cổng logistics toàn cầu khác", CEO Ford nhấn mạnh.
Việc sản xuất xe tại các quốc gia châu Á thường có chi phí thấp hơn đáng kể nhờ lợi thế về giá nhân công. Hiện tại, GM và Toyota là hai hãng xe dẫn đầu doanh số tại thị trường Mỹ, nhưng đồng thời cũng là hai nhà nhập khẩu ôtô lớn nhất trong năm 2025.
Cụ thể, GM nhập khẩu 1,17 triệu xe, chiếm 41% lượng xe bán ra tại Mỹ. Trong khi đó, Toyota nhập khẩu hơn 1,19 triệu chiếc, tương đương 47% doanh số nội địa của hãng.
Hyundai - hãng đang lên kế hoạch tăng gấp đôi tỷ lệ xe sản xuất tại Mỹ lên mức 80% vào năm 2030 - hiện là nhà nhập khẩu ôtô lớn nhất từ Hàn Quốc vào Mỹ, xếp ngay sau là GM.
Ở chiều ngược lại, Ford chỉ nhập khẩu 378.000 xe trong năm 2025, chiếm vỏn vẹn 17% trong tổng số 2,2 triệu chiếc bán ra.
Phát biểu của CEO Ford được đưa ra sau khi chính quyền Tổng thống Trump quyết định không gia hạn hiệp định ba bên với Canada và Mexico. Thay vào đó, Mỹ chọn phương án đánh giá lại hiệp ước này hàng năm, điều có thể dẫn đến việc chấm dứt hoàn toàn thỏa thuận vào năm 2036.
Ngành công nghiệp ôtô chiếm khoảng 18% tổng kim ngạch thương mại của Mỹ với các quốc gia láng giềng trong năm 2025, biến đây thành trọng tâm của các bàn đàm phán. Nhiều hãng xe và giới quan sát lo ngại việc lật lại các điều khoản của USMCA có thể gây ra bất ổn thương mại, làm sụt giảm dòng vốn đầu tư và ảnh hưởng đến việc làm.
Mỹ Anh