Phương án vừa được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (TCIP) gửi Sở Xây dựng nhằm xem xét triển khai, trong bối cảnh cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái - lớn nhất cả nước về sản lượng hàng hóa thường xuyên quá tải.
Theo đề xuất, đoạn đường được nâng cấp dài gần 2 km, từ nút giao Mỹ Thủy đến bến phà Cát Lái. Mặt đường hiện hữu từ khoảng 24 m sẽ mở rộng lên 60-73 m, tùy đoạn. Đoạn lớn nhất 14 làn xe, nhỏ nhất 8 làn (gồm cả làn cơ giới và hỗn hợp), cùng hệ thống dải phân cách, vỉa hè, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ với dự án cầu Cát Lái đang được triển khai.
Nếu được thống nhất chủ trương, TCIP sẽ tiếp tục phối hợp với các bên liên quan xây dựng phương án hoàn chỉnh, để sớm trình cấp thẩm quyền trong quý I/2026.
Ngoài cách trên, TCIP cũng đưa ra phương án nâng cấp đường vào cảng Cát Lái với quy mô: 60-69,5 m theo từng đoạn, song được đánh giá kém khả thi.
Tuyến Nguyễn Thị Định đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến phà Cát Lái hiện có 6 làn (4 làn cơ giới, 2 làn thô sơ) nhưng luôn quá tải do là đường bộ duy nhất ra vào cảng Cát Lái, lượng xe container mỗi ngày vượt hơn hai lần năng lực khai thác, gây ùn tắc kéo dài nhiều năm.
TP HCM cũng đang mở rộng phần còn lại của tuyến từ Mỹ Thủy đến nút giao An Phú với vốn gần 2.000 tỷ đồng. Riêng nút giao Mỹ Thủy quy mô ba tầng thi công giai đoạn ba, dự kiến hoàn thành năm 2026.
Song song đó, cầu Cát Lái đã khởi công sau nhiều năm nghiên cứu, dự kiến hoàn thành năm 2029. Thành phố cũng tính toán đầu tư tuyến đường mới nối cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, nhằm giảm ùn tắc, tăng năng lực khai thác cảng và liên kết vùng.
Giang Anh