Mitsubishi và Nissan dự kiến sẽ ra mắt dịch vụ này sớm nhất vào 2030. Trước đó, Mitsubishi đã hợp tác với nhiều đối tác để thực hiện một dự án thử nghiệm thực tế về công nghệ kết nối xe điện với lưới điện (V2G) kéo dài đến hết tháng 3/2025. Khoảng 12 xe điện tại Tokyo và các vùng lân cận đã tham gia vào đợt kiểm tra thực địa này.
Những người tham gia có thể điều khiển từ xa việc sạc và xả điện tại xe của họ thông qua một hệ thống chuyên dụng. Mức giá thu được từ việc bán điện năng dư thừa được liên kết với giá thị trường điện.
Theo Sàn giao dịch điện lực Nhật Bản (JEPX), giá điện biến động đáng kể trên thị trường tùy thuộc vào thời gian trong ngày. Vào một ngày trong tháng 5, giá cao nhất là 30 yen mỗi kWh lúc 18h30, trong khi giá thấp nhất là 0,7 yen mỗi kWh vào buổi trưa.
Xe điện mini eK X của Mitsubishi có thể tích trữ 20 kWh điện. Với mức giá cao nhất, điều đó có thể tương đương với thu nhập 600 yen mỗi ngày, hoặc hơn 10.000 yen mỗi tháng. Nếu việc trao đổi điện giữa xe và lưới điện trở nên phổ biến, điều đó có thể làm giảm chi phí sở hữu xe điện.
Chương trình thử nghiệm năm 2025 cho phép người dùng sạc xe điện và cung cấp điện cho lưới điện với giá tối ưu trong ngày. Mitsubishi đang đánh giá tác động doanh thu đối với các phương tiện tham gia.
Năm 2024, Mitsubishi cũng đã triển khai một dịch vụ cho phép người dùng lên lịch sạc điện vào giờ thấp điểm khi giá điện thấp hơn.
Thông qua các dịch vụ này, Mitsubishi đặt mục tiêu thúc đẩy doanh số xe điện và xe hybrid cắm điện, hai lĩnh vực thế mạnh của hãng. Phí truy cập dữ liệu xe cũng có thể mang lại nguồn doanh thu mới.
Ngành công nghiệp bắt đầu nghiêm túc nghiên cứu ý tưởng sử dụng xe điện cho các dịch vụ điện năng vào khoảng năm 2020. Khi việc áp dụng năng lượng tái tạo mở rộng, lượng điện dư thừa từ các trang trại năng lượng mặt trời sẽ xuất hiện vào những ngày nắng.
Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện và xe hybrid cũng đang thúc đẩy đà phát triển của các dịch vụ V2G. Theo Hiệp hội các đại lý ôtô Nhật Bản (JADA), xe điện và xe hybrid cắm điện chiếm tổng cộng 3,2% doanh số xe con hàng năm vào 2025, tăng 1,4 điểm phần trăm so với năm 2021. Năm nay, Suzuki và BYD của Trung Quốc cũng có kế hoạch ra mắt các mẫu kei-car điện mới.
Giống Mitsubishi, Nissan cũng đang chuẩn bị ra mắt dịch vụ giao dịch điện năng từ xe điện sang lưới điện. Thông qua Nissan, người dùng sẽ có thể bán điện năng dư thừa từ xe điện và hệ thống lưu trữ pin tại nhà cho các công ty điện lực. Hãng sản xuất ôtô này đặt mục tiêu tham gia vào lĩnh vực này vào năm 2030 hoặc muộn hơn.
Nissan sẽ bắt đầu bán bộ sạc hai chiều vào năm 2028 với giá "rất thấp", theo lời ông Shunichi Inamijima, giám đốc điều hành phụ trách công nghệ hệ thống truyền động và xe điện. Những bộ sạc như vậy, kết nối xe điện với nhà, hiện có giá khoảng 1,5 triệu yen (9.400 USD).
Mỹ Anh (theo Nikkei)