Thiết bị này do Công ty TNHH MTV Thương mại Dịch vụ Huỳnh Thy cùng Tập đoàn Mitsui E&S (Nhật Bản) thiết kế và chế tạo. Mỗi giàn cẩu RTG Hybrid trị giá 1,8 triệu USD, với tỷ lệ nội địa hóa 50%. Tỷ lệ này có thể tăng lên 70% cùng kế hoạch tăng sản lượng lên 20-40 chiếc của đơn vị sản xuất trong thời gian tới.
Cẩu RTG Hybrid (Rubber-Tired Gantry Crane) là loại cẩu bãi bánh lốp chuyên dụng trong xếp dỡ container tại cảng. Loại cẩu này được trang bị hệ thống truyền động lai (hybrid), kết hợp giữa động cơ diesel công suất nhỏ và bộ lưu trữ năng lượng (như pin), giúp tiết kiệm 70% nhiên liệu, giảm phát thải carbon và thân thiện môi trường.
Ông Atsufumi Takahashi, Tổng giám đốc bán hàng của Mitsui E&S - tập đoàn công nghiệp của Nhật Bản trong lĩnh vực thiết bị xếp dỡ container - cho biết Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Nhật Bản được chọn để sản xuất cẩu RTG Hybrid,.
Tuy nhiên, chi phí sản xuất ban đầu loại này ở Việt Nam còn cao do đây là dự án thử nghiệm và cần điều chỉnh thiết kế để phù hợp với nhu cầu thị trường. Ông Takahashi cho biết họ đang tìm vật liệu trong nước có thể thay thế hàng nhập khẩu để giảm giá thành sản phẩm.
Việt Nam có hơn 30 cảng biển lớn, phần lớn thiết bị xếp dỡ dùng động cơ diesel thế hệ cũ, trong khi sản lượng hàng hóa qua cảng tăng đều hàng năm. Việc sản xuất và trang bị các giàn cẩu thế hệ mới giúp các cảng hiện đại hóa hoạt động xếp dỡ, đẩy nhanh chuyển đổi xanh. Việc này cũng phù hợp với chiến lược logistics quốc gia đến 2030, hướng đến giảm tối thiểu 10% phát thải trong vận tải.
Thi Hà