Những yếu tố trên cũng áp dụng cho các thương hiệu xe sang của Toyota và Honda là Lexus và Acura. Kênh CNBC của Mỹ tìm hiểu cách mà hai thương hiệu đạt được điều này và những yếu tố có thể làm ảnh hưởng đến vị trí của họ trên thị trường.
Toyota là thương hiệu bán chạy hàng đầu tại Mỹ, có tên trong top 3 bên cạnh hai "gã khổng lồ" là Ford và General Motors. Hãng Nhật đạt được vị trí này mà không cần dựa vào một số chiến lược mà các nhà sản xuất ôtô khác áp dụng để bán xe. Trong số đó, Toyota ít khi áp dụng các chính sách ưu đãi dành cho khách hàng mua xe. Honda cũng tương tự.
Từ khâu lập kế hoạch sản xuất và bán hàng đến khâu sản xuất, hai hãng làm việc chặt chẽ để đảm bảo có đủ hàng tồn tại các đại lý, nhưng không quá nhiều. Nhờ thế, xe có giá trị bán lại cao hơn vì nhu cầu về xe mới cũng sẽ thúc đẩy xe đã qua sử dụng.
Cả Toyota và Honda không đặt nặng doanh số vào việc bán xe theo lô, như bán số lượng lớn cho các công ty cho thuê hoặc cho các doanh nghiệp, với tỷ lệ này tính trên tổng doanh số ở Toyota và Honda tương ứng là 14% và 1,8%. Những con số này đều thấp hơn nhiều so với các đối thủ như Ford, Chevrolet và Chrysler.
Bán xe số lượng lớn thường đi kèm chiết khấu - thứ giống như một động lực, nhưng thực tế không hoàn toàn giống vậy. Cách làm này thường làm giảm giá giao dịch. Xe bán theo lô cũng thường có ít tính năng hơn nên làm giảm giá trị trên thị trường xe cũ.
Toyota thờ ơ với việc cho thuê xe, và nằm trong số các công ty có mức thấp nhất. Nhưng Honda lại nằm trong số có tỷ lệ cho thuê xe cao nhất.
Cho thuê xe là một công cụ khác mà các nhà sản xuất ôtô sử dụng để bán được nhiều xe hơn. Nhưng nếu quá phụ thuộc vào nó, sẽ có thêm nhiều xe hơn ở thị trường đã qua sử dụng khi hợp đồng thuê hết hạn. Nhiều xe hơn thường đồng nghĩa giá trị giảm đi.
Nguồn cung trong ngày là một cách để đo lượng hàng tồn kho mà đại lý ôtô có. Con số này thấp hơn có nghĩa xe bán nhanh hơn. Ba thương hiệu có số lượng thấp nhất là Lexus, Toyota và Honda.
Mục tiêu của hai hãng là đảm bảo các đại lý có đủ nguồn cung để bán trong một tháng, và luân chuyển hàng tồn kho hàng tháng.
Ngoài những điều này, cả hai hãng Nhật, đặc biệt là Toyota, đều có tiếng về chất lượng, độ bền và độ tin cậy. Ba từ này thậm chí còn tạo thành một khẩu hiệu tại Toyota, thường được viết tắt là QDR (quality, durability, reliability).
Toyota từng 8 lần đứng đầu danh sách giá trị bán lại tốt nhất của Kelley Blue Book kể từ năm 2014, bao gồm 4 năm liên tiếp gần đây. Lexus giành danh hiệu này cho xe sang 5 lần, với năm 2024 là năm thứ ba liên tiếp. Lexus cũng giành chiến thắng trong hạng mục xe sang thuộc danh sách giải thưởng của J.D. Power.
Honda là một thương hiệu giành những chiến thắng lớn khác. Hãng đánh bại đối thủ đồng hương trong bảng xếp hạng của J.D. Power.
Nhiều người tiêu dùng sẵn sàng trả nhiều tiền hơn, cả vì nhận thức và thực tế là xe Toyota ít bị hỏng hơn. Đã có những ví dụ về những chiếc Lexus và Toyota vượt quá một triệu dặm (hơn 1,6 triệu km). Những trường hợp tuy hiếm, nhưng đã xảy ra.
Những nhà sản xuất ôtô này cũng là những nhà bán xe hybrid số một và số hai trên thị trường nơi dường như không bao giờ có đủ xe hybrid. Chỉ mất 26 ngày để một đại lý bán được một chiếc xe hybrid, so với 58 ngày của toàn ngành. Tỷ lệ này tương tự với việc bán lại xe trên thị trường đã qua sử dụng.
Xe điện đã sử dụng ba năm giữ lại 44% giá trị, xe chạy xăng thông thường là 65%, xe hybrid 72%.
Điểm khác biệt của Toyota và Honda là họ có xu hướng không sản xuất những chiếc xe mà họ không chắc có thể bán được.
Hệ thống sản xuất nổi tiếng của Toyota được ghi nhận với nguyên tắc sản xuất mang tính cách mạng, bao gồm khái niệm được gọi là sản xuất tức thời. Ý tưởng là giảm thiểu mọi loại chất thải và cải thiện hiệu quả nhiều nhất có thể. Không có thứ gì được tạo ra cho đến khi có nhu cầu.
Khách hàng của Toyota và Honda cũng là những người trung thành nhất. Trong bảng xếp hạng của J.D. Power cho 2024, Toyota đứng đầu thị trường xe phổ thông về lòng trung thành của khách hàng, với tỷ lệ 62,5%, và Honda đứng thứ hai với 58,8%. Lexus đứng đầu ở phân khúc SUV hạng sang, trong khi Honda là số 1 ở phân khúc SUV phổ thông.
Mỹ Anh (theo CNBC)