Phương án vừa mở rộng, vừa cho xe chạy trên cao tốc TP HCM - Long Thành

Do thiếu mặt bằng, quá trình thi công mở rộng tuyến cao tốc dự kiến tận dụng một phần làn khẩn cấp, kết hợp điều tiết giao thông tổng thể ở khu vực để giảm ùn tắc.


Phương án tổ chức giao thông trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây vừa được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư) gửi các đơn vị liên quan để nhận góp ý, trước khi thi công mở rộng tuyến đường này.


Được triển khai theo diện "khẩn cấp", dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khởi công hôm 19/8 với tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỷ đồng. Đoạn nâng cấp dài gần 22 km, từ nút giao Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Trong đó, 5 km từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe.


Đoạn còn lại dài khoảng 15 km, từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (không bao gồm cầu Long Thành), được nâng cấp từ 4 lên 10 làn xe. Riêng cầu Long Thành - cây cầu lớn nhất trên tuyến dài hơn 2,3 km, được xây thêm một nhánh mới rộng 5 làn xe, giúp cầu được thiết kế hoàn chỉnh gồm 8 làn xe chạy, hai làn dừng khẩn cấp.


Theo VEC, với đặc thù hiện nay, việc bố trí đường công vụ để tiếp cận công trường là không thể, do vậy khi triển khai các hạng mục chính của dự án phải sử dụng mặt đường cao tốc. Theo phương án đơn vị tư vấn đưa ra, để triển khai hai gói thầu xây lắp chính (XL01, XL02), những hạng mục quan trọng, ảnh hưởng đến an toàn khai thác và tình hình giao thông trên tuyến là lao lắp dầm, cùng thi công kết cấu phần trên cho cầu cạn cao tốc.


Mỗi gói thầu cần trải qua 4 giai đoạn thi công chính. Trong đó, giai đoạn đầu sẽ triển khai phần móng, thân bệ trụ, xà mũ, nhà thầu có thể bố trí đường công vụ tiếp cận công trường thông qua các tuyến đường địa phương xung quanh. Đây cũng được xem là giai đoạn thi công thuận lợi nhất do không ảnh hưởng đến việc khai thác trên tuyến cao tốc.


Sau khi hoàn tất các hạng mục trên, nhà thầu sẽ chuyển sang thi công lao lắp dầm, cũng là phần khó nhất do bị hạn chế không gian, mặt bằng. Đơn vị thi công sẽ không thể triển khai theo các phương pháp thông thường và sử dụng đường công vụ dọc tuyến, mà phải sử dụng cao tốc để vận chuyển dầm, cùng các loại vật tư, máy móc, thiết bị liên quan.


Hai giai đoạn cuối của dự án là triển khai các hạng mục thi công mặt cầu, hoàn thiện kết cấu phần trên, tổ chức giao thông trên diện tích mới mở rộng và nâng cấp mặt đường cũ.


Để đảm bảo an toàn, hạn chế ùn tắc khi thi công, VEC cho biết yếu tố đặc biệt quan trọng là việc phối hợp giữa các đơn vị liên quan nhằm phân luồng hợp lý. Các kịch bản triển khai cũng đòi hỏi khoa học theo từng giai đoạn thi công.


Theo phương án đưa ra, ngoài quản lý chặt nhân sự, thiết bị, xe ra vào công trường, các đơn vị sẽ bố trí mặt bằng thi công phù hợp, tiết kiệm tối đa diện tích để hạn chế ảnh hưởng giao thông trên cao tốc. Hệ thống biển báo, người điều tiết giao thông cũng sẽ được tăng cường phân luồng từ xa. Trong khu vực thi công, vật liệu, thiết bị sẽ tập kết ở nơi phù hợp và rào chắn an toàn. Phế thải xây dựng sẽ di dời ngay đến vị trí đổ, cùng các biện pháp xử lý bụi, chống ồn...


Ngoài ra, tùy điều kiện thực tế, tốc độ khai thác trên cao tốc sẽ được điều chỉnh giảm nhằm đảm bảo an toàn. Đặc biệt, việc thi công lao lắp dầm sẽ thực hiện giờ thấp điểm ban đêm, dự kiến từ 22h đến 5h hôm sau để hạn chế ảnh hưởng giao thông trên tuyến.


Khai thác từ năm 2015, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km, 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, kết nối TP HCM và Đồng Nai. Sau 10 năm khai thác, tuyến thường xuyên quá tải dịp cuối tuần, lễ Tết do lượng xe dồn đến rất lớn, hiện bình quân 60.000-70.000 lượt mỗi ngày. Tuy đã nghiên cứu kỹ biện pháp tổ chức giao thông, tuy nhiên đây là trục huyết mạch kết nối TP HCM nên VEC cho biết sẽ khó tránh khỏi ùn tắc trong quá trình thi công. Đơn vị mong nhận được chia sẻ nhằm đảm bảo tiến độ dự án.


Theo kế hoạch, dự án mở rộng cao tốc sẽ cơ bản hoàn thành cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành hoàn tất quý 1/2027. Công trình đưa vào khai thác ngoài giảm ùn tắc cửa ngõ TP HCM sẽ góp phần tăng kết nối với sân bay Long Thành khi đầu mối hàng không này cũng dự kiến đưa vào khai thác trong năm sau.


Giang Anh









Phuong an vua mo rong, vua cho xe chay tren cao toc TP HCM - Long Thanh


Do thieu mat bang, qua trinh thi cong mo rong tuyen cao toc du kien tan dung mot phan lan khan cap, ket hop dieu tiet giao thong tong the o khu vuc de giam un tac.

Phương án vừa mở rộng, vừa cho xe chạy trên cao tốc TP HCM - Long Thành

Do thiếu mặt bằng, quá trình thi công mở rộng tuyến cao tốc dự kiến tận dụng một phần làn khẩn cấp, kết hợp điều tiết giao thông tổng thể ở khu vực để giảm ùn tắc.
Giới thiệu cho bạn bè
  • gplus
  • pinterest

Các bài liên quan

Bình luận

Đăng bình luận

Đánh giá