Chiều 17/12, UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức họp báo tình hình kinh tế - xã hội năm 2024 và kế hoạch năm 2025 trên địa bàn, nhiều thông tin dự án hạ tầng quan trọng được các sở, ban, ngành của tỉnh Đồng Nai thông tin.
Liên quan đến việc xây hầm vượt sông Cát Lái, Phó giám đốc Sở Kế hoạch - Đầu tư tỉnh Đồng Nai Phan Trung Hưng Hà cho biết, dự án hầm vượt sông Đồng Nai sẽ được xây dựng bằng phương thức đầu tư BOT, hai phần đường dẫn vào hầm do nguồn kinh phí TPHCM và Đồng Nai chi trả. Hầm vượt sông Cát Lái nối TP Thủ Đức (TPHCM) sang huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), thay thế hệ thống phà Cát Lái đang vận hành.
Theo ông Hà, phương án ban đầu làm cầu Cát Lái thay phà sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của cảng Cát Lái (TPHCM) nên việc xây hầm vượt sông sẽ đảm bảo được nhiều lợi ích. Dự kiến kinh phí xây hầm vượt sông Cát Lái cao hơn so với phương án xây cầu.
Sau khi Thủ tướng Phạm Minh Chính đồng ý về nguyên tắc, cho phép UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện dự án xây dựng hầm vượt sông Cát Lái vào đầu tháng 12, UBND tỉnh Đồng Nai đang phối hợp với TPHCM, các đơn vị liên quan nghiên cứu, triển khai thủ tục cần thiết để thực hiện dự án.
Dự án hầm vượt sông Đồng Nai thay cầu Cát Lái sẽ đồng bộ, kết nối giao thông giữa TP Thủ Đức (TPHCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Hầm vượt sông Cát Lái hoàn thành sẽ giúp TPHCM và Đồng Nai có thêm tuyến giao thông kết nối thuận lợi. Đặc biệt, khi sân bay Long Thành hoạt động, tuyến đường này chia sẻ một lượng xe từ TPHCM đến sân bay Long Thành và ngược lại, giúp tăng tính đồng bộ, hiệu quả của sân bay Long Thành.
Phương án xây hầm vượt sông được Đồng Nai đề xuất sau khi tỉnh này làm việc với Công ty Cổ phần Fecon và đối tác là Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC về hợp tác triển khai các dự án hạ tầng ngầm trên địa bàn tỉnh. Đơn vị tư vấn đề xuất ý tưởng xây hầm Cát Lái với một số nghiên cứu ban đầu cho thấy, cách này ưu điểm hơn làm cầu, giúp giảm thu hồi đất, hạn chế ảnh hưởng người dân và mỹ quan tại khu vực.