Phát biểu với CNBC, Stephan Winkelmann ngụ ý rằng phản ứng dữ dội đối với Luce chứng tỏ Lamborghini đã sáng suốt khi khai tử dòng Lanzador và tập trung vào xe hybrid cắm điện. Như ông giải thích, việc loại bỏ xe điện là "cách làm đúng đắn", nhưng "mỗi thương hiệu, mỗi công ty phải tự quyết định cho mình".
"Quyết định chuyển từ động cơ đốt trong truyền thống sang xe hybrid cắm điện là một quyết định rất quan trọng đối với chúng tôi, và nó đã thành công", vị CEO nói.
Winkelmann từ chối bình luận trực tiếp về Ferrari Luce hoặc những phản hồi mà nó nhận được, nhưng nói rằng "sự đổi mới là tối quan trọng' để thành công. Tuy nhiên, ông cho rằng sự đổi mới không nên được thực hiện chỉ vì mục đích đổi mới hoặc ép buộc khách hàng.
Lamborghini, thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen, là một trong nhiều nhà sản xuất ôtô toàn cầu đã giảm đầu tư vào xe điện khi nhận thấy nhu cầu yếu.
Cổ phiếu của Ferrari đã giảm khoảng 8% vào 26/5 tại Milan và giảm 5,3% tại New York sau khi mẫu Luce ra mắt vào 25/2 tại Italy.
Các nhà phân tích cho rằng phản ứng của thị trường chứng khoán một phần là do sự không hài lòng về thiết kế.
Nhiều người hâm mộ thất vọng vì Ferrari đang hướng tới khái niệm xe điện, tin rằng điều đó làm suy yếu thương hiệu siêu xe, vốn đã xây dựng nên hình ảnh dựa trên thiết kế cổ điển và sức mạnh động cơ đốt trong mạnh mẽ, theo Michael Field, chiến lược gia trưởng về cổ phiếu tại Morningstar.
Luce được thiết kế bởi cựu giám đốc thiết kế của Apple, Jony Ive, và là một sự khác biệt so với thẩm mỹ của những chiếc Ferrari điển hình, bao gồm thiết kế nội thất tối giản và ngoại thất tròn trịa.
Bên cạnh những lo ngại của nhà đầu tư, chiếc xe còn vấp phải sự chỉ trích đáng kể từ cựu CEO của Ferrari, Luca di Montezemolo, cũng như Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông vận tải Italy, Matteo Salvini.
Mỹ Anh